2025年4月中国汽车出口总量的前10国度：墨西哥49139辆、巴西41404辆、俄罗斯32406辆、阿联酋31146辆、29965辆、英国26421辆、比利时25636辆、菲律宾23672辆、沙特23084辆、马来西亚18237辆；4月中国汽车出口增量的前五国度：菲律宾10871辆、墨西哥10024辆、印度尼西亚9311辆、哈萨克斯坦6933辆、马来西亚5880辆。
2025年1-4月出口新能源汽车86万辆、同比增30%；此中新能源乘用车出口占比新能源汽车出口总量的96%，商用车出口占4%。近期新能源客车取公用车的出口稍有恢复，但因产物需求弱，短期的海外需求潜力不大。
中国纯电动乘用车2025年1-4月出口次要增加的土耳其、墨西哥、印尼等；下滑市场是比利时、巴西、、英国等。
前期汽车出口的海外按照地结果并不抱负，2020年汽车出话柄现次要是沙特、孟加拉、埃及、智利等国度，波动猛烈。
2022年的出口市场销量340万辆，同比增加55%，次要是海外供给不脚和中国车企出口合作力的大幅加强。2023年中国汽车实现出口522万辆，出口增速54%的持续强增加，表示超强，近两年的国际疫情+俄乌危机下的中国出口增加较大。
俄罗斯市场的中国车企防风险认识提拔，虽然1-4月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-4月我们对俄罗斯的出口下降幅度较大。
前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因而2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2024年中国车企的俄罗斯表示照旧很强，本年可能回归充实合作。客岁出口是对比利时的出口车较多，本年欧洲关系改善，出口表示也有改善。
2025年出口比利时、墨西哥、巴西、泰国等东南亚是几大从力标的目的。近期的巴西、俄罗斯周边、等市场出口较弱。非欧盟的欧洲国度和印度、马来西亚等两类市场表示较强。
本年1-4月海关各类车型增速分化，卡车、客车的增速均好于2024年。特别是卡车出口增28%，相对于国内的卡车低迷，近期轻卡和中卡出口较好，沉卡牵引车出口回稳。
卡车出口市场前几位总体表示不变。2025年4月从力出口市场墨西哥6692辆、越南5957辆、沙特3975辆、智利3621辆、菲律宾2485辆、厄瓜多尔2167辆、尼日利亚2113辆、加纳1750辆、1712辆、秘鲁1708辆，此中本期较同期增量增大的前五个是：越南2344辆、智利1832辆、阿根廷1581辆、厄瓜多尔1336辆、巴基斯坦1135辆。
2025年1-4月出口通俗夹杂动力的次要是阿联酋26104辆、英国11953辆、意大利11039辆、西班牙9432辆、巴西5426辆、墨西哥5421辆、美国4904辆、4131辆、法国4022辆、约旦2597辆，此中本年较客岁同期增量增大的前五个是：阿联酋17222辆、意大利10458辆、西班牙6632辆、巴西2467辆、以色列2422辆。
2025年新能源汽车出口同比增加分化。新能源汽车出口次要是美洲、欧洲两大市场。亚洲市场也有较好的低端需求。
因为世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出话柄现2021-2023年庞大的销量和单价的冲破。2023年中国汽车实现出口522万辆，出口增速57%的持续强增加。2024年全年中国汽车出口641万辆，同比增加23%。2025年1-4月，近中国汽车实现出口216万辆，出口增速15%。近期中国汽车超高速增加，将来只需国际上有不变的市场，预期中国汽车出口成长仍有庞大空间。
2025年1-4月乘用车的纯电动的占比回升，汽油乘用车和汽油客车出口下降较大。此中4月的纯电动乘用车出口环比大幅回升。
中国燃油乘用车2025年1-4月出口规模最大的是俄罗斯、墨西哥、阿联酋、沙特、哈萨克斯坦、等。本年燃油乘用车增量的次要是中东和等。
2025年4月中国新能源汽车出口28。6万辆增38%的表示也是很好的；2025年1-4月新能源汽车出口量86万辆，同比增30%，增速高于2024年1-4月的27%增速。
近期因为其它国度汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企敏捷了俄罗斯的车辆供给需求，前期的中国车企正在俄罗斯该当临时是平安的，但俄乌危机变化带来中国车企庞大的不确定性。
2025年1-4月中国新能源汽车出口总量的前10国度：比利时89273辆、墨西哥70275辆、巴西70035辆、菲律宾51778辆、英国51269辆、泰国43776辆、土耳其42919辆、42387辆、阿联酋29245辆、印度27043辆；2025年1-4月中国新能源汽车出口同比2024年1-4月增量的前五国度：墨西哥49586辆、土耳其35079辆、以色列14643辆、印度尼西亚14232辆、菲律宾13664辆。
乘用车内部的几类从力车型表示较平衡，2025年表示改善的是未列名乘用车的出口，虽然特斯拉出口回落的影响较大，但自从的小微型电动车增加较好。2025年9座以下客车占比35%，此中4月达到34%。
2022年中国对俄罗斯和中亚的出口26。5万辆，2023年中国对俄罗斯和中亚汽车出口131。3万辆，同比增加395%。2024年全年中国对俄罗斯和中亚出口163。4万辆，同比增加24%。2025年1-4月中国对俄罗斯和中亚出口28。2万辆，同比下降31%。
2025年1-4月中国新能源插混车型出口24。6万，增166%，此中4月插混出口8。3万增143%。除了前苏联、日韩、美加等地域的插混需求下滑较快，其它地域的中国插混表示都很凸起。而欧盟地域的中国插混车型需求增加，中南美的插混出口成为新增加亮点。
中国汽车出口从过去中南美洲占比力高和东南亚以及南亚等亚洲其他地域表示较强，逐渐转到目前的以中南美、中东表示相对较强的特征。特别是正在近期，中东、中南美等相对客岁都表示相对较强，而次要的下降就是前苏联地域，从客岁的25%的份额下降到本年13%的份额。
2020年前的中国汽车出口维持正在百万规模。随后持续高速增加到2024年的641万辆。此中乘用车出口持续走强，货车和客车出口也持续较好增加。
2025年4月中国汽车出口总量的前10国度：墨西哥49139辆、巴西41404辆、俄罗斯32406辆、阿联酋31146辆、29965辆、英国26421辆、比利时25636辆、菲律宾23672辆、沙特23084辆、马来西亚18237辆；4月中国汽车出口增量的前五国度：菲律宾10871辆、墨西哥10024辆、印度尼西亚9311辆、哈萨克斯坦6933辆、马来西亚5880辆。
从销量看，2017-2022年的出口是逐渐回升的态势，次要是欧洲的贡献。2022-2024年后的俄罗斯市场增量庞大，成为焦点增量。2025年俄罗斯占比下降，中南美和中东的出口有所增加。
跟着中国国内新能源车市场从补助驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场所作力大幅增加。中国新能源汽车出口自2021年实现迸发增加，随后进入持续的高增加区间。虽然2024年遭到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增加16%。2025年1-4月出口新能源车86万，增30%的表示算是不错的。
，同、环比走势总体较强；本年的次要动力仍是中国产物合作力提拔和全球南方国度市场的小幅增加，但俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代的周期可能竣事，减量庞大。
2025年4月中国新能源汽车出口总量的前10国度：巴西34802辆、比利时24713辆、墨西哥21513辆、英国18529辆、菲律宾18407辆、16464辆、泰国12035辆、土耳其10688辆、印度尼西亚8754辆、西班牙8241辆；2025年4月中国新能源汽车出口同比2024年4月增量的前五国度：墨西哥14135辆、菲律宾11070辆、土耳其9072辆、印度尼西亚6710辆、4105辆。
货车市场出口近几年增速不强，正在汽车出口市场占比表示处于持续小幅萎缩形态，但2025年表示较强。
2019年以前的新能源车的出口数量较大，但乘用车根基是微型低速电动车为从，现实的支流新能源车型数量不大。近期新能源乘用车出口布局和数量表示有所改善。
2025年1-4月出口插混乘用车的次要是巴西47181辆、墨西哥34057辆、比利时24906辆、以色列16748辆、英国16321辆、土耳其10693辆、西班牙10375辆、阿联酋7583辆、6290辆、菲律宾6138辆，此中本年较客岁同期增量增大的前五个是：墨西哥23437辆、比利时22880辆、以色列16745辆、英国11031辆、土耳其9631辆。
2025年4月出口通俗夹杂动力的次要是阿联酋6348辆、英国3344辆、西班牙1993辆、巴西1922辆、墨西哥1806辆、意大利1431辆、法国971辆、约旦866辆、美国820辆、803辆，此中本期较同期增量增大的前五个是：阿联酋2479辆、墨西哥1256辆、巴西1218辆、意大利1131辆、约旦744辆。
俄罗斯市场的中国车企防风险认识提拔，虽然1-4月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-4月我们对俄罗斯的出口下降幅度较大。
本年的墨西哥、市场的增量较好，但单价不是很高。以色列市场的表示猛烈改善，数量和均价均较好。印度尼西亚市场新能源车走势也较强，构成东南亚的新能源增加点。
乘用车出口的排量正在1升-1。5升区间为从体，这也是中国自从乘用车的产物分析劣势，但2025年的1。5升车型下滑猛烈。前期1。5-2升车型出口增加较快，申明俄罗斯等更需求中国的高端高价SUV车型，但俄罗斯市场饱和后，高端压力更大。
中国汽车出口总体表示较强，此中针对中东和非洲以及大洋洲的出口表示相对优良。而针对前苏联地域、美加、日韩出口表示压力较大。
2025年1-4月汽车出口布局变化，墨西哥上升到领军出口地位。对俄罗斯的出口4月下滑到第3位，阿联酋和沙特的出口提拔。的出口恢复，巴西出口同比增加。
插混的卡车出口市场近期暴增，目前的、墨西哥等前几位总体表示较强，头部出口市场等的新能源卡车出口暴增。
近期对俄罗斯市场将猛烈下滑，而对欧洲和发财市场的市场小幅下降，发财国度的市场表示回落。南美洲的新能源出口表示波动大。世界贫穷掉队处所的出口需求不不变，但中国汽车合作不竭提拔，将来将持续增加。
2025年1-4月中国汽车实现出口216万辆，同比2024年1-4月增速15%，4月中国汽车实现出口62万辆，同比增12%，环比增36%，同、环比走势总体较强；本年的次要动力仍是中国产物合作力提拔和全球南方国度市场的小幅增加，但俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代的周期可能竣事，减量庞大。
2025年累计整车出口总量的前10国度：墨西哥187782辆、阿联酋139054辆、俄罗斯131739辆、比利时93992辆、巴西93539辆、沙特91985辆、90906辆、英国78241辆、菲律宾70745辆、土耳其54703辆；全年中国汽车出口增量的前五国度：阿联酋52421辆、墨西哥38224辆、24324辆、印度尼西亚23317辆、哈萨克斯坦20570辆。增量前5国度的增量贡献度为62%，此中阿联酋出口贡献庞大。2025年俄罗斯、巴西、英国等市场下降较大。2025年中东市场成为增量的焦点市场。
2025年4月中国新能源汽车出口总量的前10国度：巴西34802辆、比利时24713辆、墨西哥21513辆、英国18529辆、菲律宾18407辆、16464辆、泰国12035辆、土耳其10688辆、印度尼西亚8754辆、西班牙8241辆；2025年4月中国新能源汽车出口同比2024年4月增量的前五国度：墨西哥14135辆、菲律宾11070辆、土耳其9072辆、印度尼西亚6710辆、4105辆。
从布局看，乘用车出口占比不竭提拔到2023年的85%，随后相对不变。卡车和客车的出口占比持续回落到较低程度。因为乘用车是商业核心，出口的卡车和客车比例仍稍高于国内的商用车占比。
2024年上海出口的全国汽车龙头地位被安徽替代，但2025年安徽仍连结出口第一的地位。上海对中国出口的主要意义极其较着。2025年上海汽车出口26万辆，这里次要是因为上海当地的企业相对比力优良，特别是上汽乘用车和特斯拉两家企业，4月出口量都相对较强。
近期的墨西哥市场表示较强，4月暂未遭到欧美加税的影响。智利、秘鲁、泰国等车市前期暴跌，本年有所恢复。亚洲仍是沙特和阿联酋市场较好。
2025年乘用车的出口增速回落较大，此中汽油车和纯电动的出口均增速偏低，4月都呈现回落。本年夹杂动力乘用车的出口很强，插混的出口增速最强。本年卡车和客车出口平稳，乘用车是出口俄罗斯和欧洲的焦点动荡变量。
2025年4月出口插混乘用车的次要是巴西22773辆、墨西哥11035辆、英国6405辆、比利时4766辆、以色列3634辆、阿联酋2665辆、西班牙2235辆、菲律宾2166辆、意大利2141辆、俄罗斯2082辆，此中本期较同期增量增大的前五个是：墨西哥7445辆、英国5680辆、以色列3634辆、比利时3516辆、巴西2910辆。
2022年汽车出口次要市场来自墨西哥、沙特、智利、比利时、、菲律宾、俄罗斯等，不发财国度较多。
中国新能源车2025年1-4月出口表示好于预期，中国新能源车出口向中东和发财国度市场呈现高质量成长的场合排场，次要是出口西欧和亚洲市场。燃油车市场的俄罗斯下滑表现的很充实，而我们的俄罗斯市场零售量下滑较小，此中中国车企的比亚迪、吉利、长安等从力车企表示仍是很不错的。
2024年全年中国纯电动车型出口170万，增6%；2025年1-4月中国纯电动车出口61。7万辆增8%，相对2024年出口增速小幅放缓。
2021年出口均价1。6万美元，2022年汽车出口均价1。8万美元，2023年上升到1。9万美元，呈现持续上升特征。2024年出口均价1。8万美元，2025年为1。7万美元，出口均价持续回落，特斯拉的出口占比下降带来单车平均价钱回落。
卡车4月表示较强，此中轻卡增加表示较好，沉卡出口表示回落。客车中的大中型客车一般，轻型客车出口稍强。
从2024年6月后，新能源出口走势低迷，市场压力较大，11月呈现非常负增加场合排场。本年1月新能源车出口暴增的走势超强，3-4月新能源出口创汗青新高，奠基了2025年的开门红根本。
近期世界客车需求呈现必然下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6。4万辆下降到2022年的4。8万辆。
2023年以来俄罗斯俄然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。2008年中国自从品牌进军俄罗斯的市场表示很好，但跟着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税政策，昔时中国汽车车企大面积退出俄罗斯，本年目前下滑有些雷同2009年的走势。
新能源客车出口市场较小，数据波动较大，本年尼泊尔、以色列等市场的客车走势较强。希腊、日本、丹麦等发财地域表示较差，海外对中国客车电动化的需求不是很高。
俄罗斯的进口法则按照供需不竭调整，2024年俄罗斯汽车销量曾经是近几年的最高程度，因而下跌是必然的。2024年以来的中国对俄罗斯的新能源车的出口猛烈波动，本年1-4月的汽油车猛烈下滑，插混的俄罗斯国内需求曾经下滑，但出口仍较好。
2024年全年中国汽油车型出口348万，增22%；2025年1-4月中国汽油燃油车出口95万辆降1%。本年俄罗斯的燃油车市场下滑庞大，其它市场总体仍是很好的，特别是中东、东南亚、非洲等市场的燃油车出口多，合伙出口返销特色较着。
2025年1-4月从力新能源纯电动卡车出口市场的泰国、英国、阿联酋等前几位总体表示较强，新兴市场的波动大，良多国度新能源卡车出口暴增暴降。
本年中东、越南、南美洲和东南亚国度需求较大，此中沙特、秘鲁、越南等国度的客车需求较强。本年的出口增量是沙特、埃及、越南等市场，萎缩的也是成长中国度，蒙古、科威特等市场下降较大。
中国汽车出口履历多年的百万量级平台期终究正在2021年起头冲破。正在2013-2016年世界经济低迷下的猛烈下滑后，2017-2020年出口增速逐渐企稳改善，年度出口量维持正在100万辆摆布程度。2020年的出口达到108万辆，同比下降13%，随后进入高增加期。
跟着特斯拉进入中国，中国汽车出口款式改变，上海持久第一，2025年4月的波动较大，近期上海出口猛烈波动，4月较好。
2025年1-4月纯电动客车出口增加22%的表示较好，汽油客车出口增加较大，但柴油客车出口萎缩。
2020年全年的销量达到108万辆，同比下降13。1%。2021年的出口市场销量218。7万辆，同比增加102%。
2025年1-4月中国新能源汽车出口总量的前10国度：比利时89273辆、墨西哥70275辆、巴西70035辆、菲律宾51778辆、英国51269辆、泰国43776辆、土耳其42919辆、42387辆、阿联酋29245辆、印度27043辆；2025年1-4月中国新能源汽车出口同比2024年1-4月增量的前五国度：墨西哥49586辆、土耳其35079辆、以色列14643辆、印度尼西亚14232辆、菲律宾13664辆。
2025年累计整车出口总量的前10国度：墨西哥187782辆、阿联酋139054辆、俄罗斯131739辆、比利时93992辆、巴西93539辆、沙特91985辆、90906辆、英国78241辆、菲律宾70745辆、土耳其54703辆；全年中国汽车出口增量的前五国度：阿联酋52421辆、墨西哥38224辆、24324辆、印度尼西亚23317辆、哈萨克斯坦20570辆。增量前5国度的增量贡献度为56%，此中阿联酋出口贡献庞大。2025年俄罗斯、巴西、泰国等市场下降较大。2025年中东市场成为增量的焦点市场。
目前纯电动的欧盟市场仍是绝对从力市场，东南亚市场和中东等市场的需求相对波动较大。特别是跟着新能源的成长放缓，加之中国纯电动过于逃求高端，大型化问题严沉，小型电动车缺乏好产物，纯电动的出口压力较大。
2023-2024年汽车出口次要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、、沙特、英国等国度，欧美市场走势较强。近期、比利时、英国等相对发财国度表示改善。
2025年1-4月对前苏联地域的出口下滑庞大，对欧洲、美加地域的纯电动出口也下滑较大。但对非洲、中东、2025年增加是挖掘、东南亚等市场的成果。
近两年安徽的出口表示相对较强，次要也是奇瑞和江淮的出口表示相对较强，但俄罗斯的风险庞大，因而安徽出口多元化较好。2025年的陕西和江苏的汽车出口贡献度上升较大。
从月度走势看，近几年的出口仍呈现季候性特征，呈现夏日走高取国内反差走势特征。2022年车市呈现开局较强，但遭到上海疫情影响的2-4月呈现出口量逐月环比下降，5-12月持续攀升。而2023年出口继续连结强势。2024年全年中国汽车出口根基合适前几年的逐渐走强走势。
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